Warum Winterlager?
für Motorboot und Segelboot
für Motorboot und Segelboot
1. Austrocknung des Bootes
Egal ob gedeckt im Aussenlager oder in der Halle, das Boot trocknet wenn es aus dem Wasser ist. Dies ist sehr wichtig für einen gepflegten und langlebigen Erhalt eines jeden Bootes. Denn während der Nutzzeit im Wasser, zieht sich, wenn auch sehr langsam, Feuchtigkeit in die Bootsschale - egal ob Holzboot oder GFK-Boot. Auch der beste Unterwasseraufbau und Grundierung ist auf lange Zeit nicht zu 100% Wasserdampfdicht.
2. Aussenlager oder Halle?
Entgegen der allgemeinen Meinung, ist der nachweisliche Trocknungsverlauf bei Booten im Aussenlager gegenüber dem Hallenlager der gleiche. Lediglich bei der Lagerung in einer beheizten Halle, zeigen sich dei der Rumpftrocknung Unterschiede. Selbstverständlich bringt ein Hallenlager zusätzliche Vorteile, wie zum Beispiel; dass das Boot nur gegen Staub leicht gedeckt oder die Sanitäranlagen nicht eingewintert werden müssen.
3. Muss ein Motor eingewintert werden?
Ja, ein Marinemotor der längere Zeit nicht bewegt wird, sollte immer eingewintert und konserviert werden. Da ein marinisierter Bootsmotor nicht luft-, sondern wassergekühlt ist, sollte der Motor vor längeren Stillzeiten konserviert werden, damit dieser nicht mit Wasser gefüllt ist, um Korrosionsschwierigkeiten vorzubeugen.
4. Welcher Winterlagerintervall empfiehlt sich?
Grundsätzlich sollte ein Boot, sofern es nicht gewerblich/beruflich genutzt wird, jährlich für ein paar Monate aus dem Wasser. Jede Nassphase im Wasser benötigt eigentlich seine gegenwirkende Trockenphase an Land, damit die ins Laminat oder Holz gezogene Feuchtigkeit, auch wieder entschwinden und der Osmose oder Fäulnis somit entgegen gewirkt werden kann. Eine Ausnahme bieten hier Stahlboote und Aluboote.
5. Was wird beim Winterlager kontrolliert?
Nach der Auswasserung des Bootes, wird das Boot einem kompletten Check unterzogen. Hierbei wird die Feuchtigkeit und der Zustand der Schale und Unterwasser analysiert, Schäden von Grundberührung oder Steganlagen oder Kollision kontrolliert, Elektronische Geräte und Sanitäranlage überprüft, Motor, Getriebe und Antrieb auf Zustand, Service und Abgaswartung kontrolliert und eine Gesamtkontrolle des Boote.
Egal ob gedeckt im Aussenlager oder in der Halle, das Boot trocknet wenn es aus dem Wasser ist. Dies ist sehr wichtig für einen gepflegten und langlebigen Erhalt eines jeden Bootes. Denn während der Nutzzeit im Wasser, zieht sich, wenn auch sehr langsam, Feuchtigkeit in die Bootsschale - egal ob Holzboot oder GFK-Boot. Auch der beste Unterwasseraufbau und Grundierung ist auf lange Zeit nicht zu 100% Wasserdampfdicht.
2. Aussenlager oder Halle?
Entgegen der allgemeinen Meinung, ist der nachweisliche Trocknungsverlauf bei Booten im Aussenlager gegenüber dem Hallenlager der gleiche. Lediglich bei der Lagerung in einer beheizten Halle, zeigen sich dei der Rumpftrocknung Unterschiede. Selbstverständlich bringt ein Hallenlager zusätzliche Vorteile, wie zum Beispiel; dass das Boot nur gegen Staub leicht gedeckt oder die Sanitäranlagen nicht eingewintert werden müssen.
3. Muss ein Motor eingewintert werden?
Ja, ein Marinemotor der längere Zeit nicht bewegt wird, sollte immer eingewintert und konserviert werden. Da ein marinisierter Bootsmotor nicht luft-, sondern wassergekühlt ist, sollte der Motor vor längeren Stillzeiten konserviert werden, damit dieser nicht mit Wasser gefüllt ist, um Korrosionsschwierigkeiten vorzubeugen.
4. Welcher Winterlagerintervall empfiehlt sich?
Grundsätzlich sollte ein Boot, sofern es nicht gewerblich/beruflich genutzt wird, jährlich für ein paar Monate aus dem Wasser. Jede Nassphase im Wasser benötigt eigentlich seine gegenwirkende Trockenphase an Land, damit die ins Laminat oder Holz gezogene Feuchtigkeit, auch wieder entschwinden und der Osmose oder Fäulnis somit entgegen gewirkt werden kann. Eine Ausnahme bieten hier Stahlboote und Aluboote.
5. Was wird beim Winterlager kontrolliert?
Nach der Auswasserung des Bootes, wird das Boot einem kompletten Check unterzogen. Hierbei wird die Feuchtigkeit und der Zustand der Schale und Unterwasser analysiert, Schäden von Grundberührung oder Steganlagen oder Kollision kontrolliert, Elektronische Geräte und Sanitäranlage überprüft, Motor, Getriebe und Antrieb auf Zustand, Service und Abgaswartung kontrolliert und eine Gesamtkontrolle des Boote.
Zusätzliche Arbeiten und Dienstleistungen:
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Batteriewartung:
- Eingangs- und Zustandskontrolle - Überwinterung und Erhaltungsladung |
CHF 60.- per Batterie
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Reinigung von Persenning oder Blache:
- Demontage der Persenning - Reinigung und Trocknung - Zusammenlegung oder Montage |
CHF 85.- per Blache oder Persenning
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Lagerbockmiete:
- Bereitsstellung eines Lagerbocks oder Trailers - Pauschalbetrag für ganzes Winterlager - sofern kein eigener Trailer oder Anhänger vorhanden ist |
Segelboot: CHF 180.-
Motorboot: CHF 150.- |
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Nachstrich-Antifouling:
- Unterwasseranschliff und Entfettung - Nachstrich Antifouling - inkl. Antifouling und Verbrauchsmaterial |
CHF 100.- per Bootsmeter
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Freibordpolitur:
- Politur in drei Körnungsstufen - Gelcoat- und Lacknährung - Glanzversiegelung |
CHF 180.- per Bootsmeter
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